Реформирование железнодорожного сектора российской экономики обуславливает необходимость в модернизации подходов к определению тарифной политики на грузовые перевозки железнодорожным транспортом. Требуется создание более адаптивной и устойчивой системы тарифов, способной реагировать на изменения во внешней среде и обеспечивать справедливое тарифообразование для грузоотправителей и перевозчиков. В настоящее время, железнодорожная отрасль переживает эпоху перемен, характеризующуюся перестройкой движения грузов, трансформацией связей между логистическими агентами, сегментацией мирового рынка перевозок, возникновением новых компаний и перераспределением функций прежних участников в цепях поставок. Данные изменения вызваны разнообразными обстоятельствами, в числе которых пандемия, санкции, военные конфликты и цифровизация отрасли. Они оказывают воздействие не только на экономическое состояние отдельных стран, но и на мировую экономику в целом, а также на политическую обстановку, социальную сферу, транспортную сферу, экологическую ситуацию и прочие элементы жизнедеятельности общества. Существующие тарифные модели, часто основанные на устаревших принципах ценообразования, не всегда отражают реальную стоимость перевозок и не учитывают специфические потребности различных категорий грузов и клиентов. В сложившейся ситуации, когда цепочки поставок становятся все более сложными и разветвленными, требуется более гибкий и адаптивный подход к формированию тарифов. Новые тарифные модели должны учитывать не только расстояние и вес груза, но и такие факторы, как скорость доставки, сложность маршрута, сезонность спроса и требования к обработке груза. Целью данной статьи является формирование системы факторов, определяющих уровень тарифных ставок на грузовые железнодорожные перевозки. Разработка системы ключевых факторов, влияющих на динамику тарифной политики в области железнодорожных грузоперевозок, приведет к значительной оптимизации процесса тарифообразования. Это сделает его более понятным и предсказуемым для всех субъектов рынка. Впоследствии, это создаст более благоприятную среду для роста конкурентоспособности отрасли.
The reform of the railway sector of the Russian economy necessitates the modernization of approaches to determining tariff policy for freight transportation by rail. It requires the development of new principles and methodologies for the formation of freight tariffs, taking into account environmental factors and conditions that determine the changes taking place in the field of freight transportation by rail. Currently, the railway industry is experiencing an era of change, characterized by the restructuring of cargo movement, the transformation of links between logistics agents, the segmentation of the global transportation market, the emergence of new companies and the redistribution of functions of former participants in supply chains. These changes are caused by a variety of circumstances, including the pandemic, sanctions, military conflicts and the digitalization of the industry. They have an impact not only on the economic condition of individual countries, but also on the global economy as a whole, as well as on the political situation, the social sphere, the transport sector, the environmental situation and other elements of society. Existing tariff models, often based on outdated pricing principles, do not always reflect the actual cost of transportation and do not take into account the specific needs of various categories of cargo and customers. In the current situation, when supply chains are becoming more complex and extensive, a more flexible and adaptive approach to tariff formation is required. The new tariff models should take into account not only the distance and weight of the cargo, but also factors such as the speed of delivery, the complexity of the route, the seasonality of demand and the requirements for cargo handling. The purpose of this article is to form a system of factors influencing the level of tariff rates for freight rail transportation and determining the choice of tariff formation methodology. The formation of a system of factors determining changes in the tariff policy in the field of freight transportation by rail will significantly optimize pricing, making it more transparent and predictable for market participants. This, in turn, will create favorable conditions for business development and increase the competitiveness of the industry.